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ルネエルス 700Cシクロランドナー 520mm (C/C) キット販売

■Rene HERSE Cyclorandonneur 520mm Kit

1954年製のエルスの700Cランドナーです。未組状態の現状での販売になります。ご自身で楽しみながら組み立ててもよろしいかと思います。オプションとして当店で塗り替えや再メッキ、組み立てなども承っております。

フレームのオリジナルペイントの復元の場合、フレーム・フォークにつきましては再メッキ・再塗装・手書きのマークと531のデカールの組み合わせで187,000円程となります。またトゥークロメでのレストアもできます。

完成車への組立はカーボンブラシがブラシ部先端が失われていますが再生可能な状態です。電装コードの配線直しを含めました完成車状態への組立ての費用は88,000円となります。各パーツの再メッキ・研磨等につきましては別途お見積りいたします。

商談中。

ルネエルス 700Cシクロランドナー 520mm (C/C) キット販売

価格:

1,200,000円 (税込 1,320,000円)

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【スペック】

フレームルネエルス  520mm(芯々)
トップチューブ長540mm
チューブレイノルズ531
カラースカイブルー
ヘッドパーツストロングライト
BBルネエルス 114mm
チェンリングルネエルス 48/38 
クランクルネエルス 165mm 
ハブマキシカー 継ハブ 36H 96/118
ウィングナットパピヨン
スポーク/ニップルDT コンペティション 2.0/1.8 
リムグランボア パピヨンビンテージ 700C 36H
タイヤグランボア セール 700×28C 
フリーシクロ 14/17/20/23
リアディレイラーシクロ ランドナー 4V
フロントディレイラールネエルス ロッド式
Sレバールネエルス エキセントリック 
チェンブラントン クールス 
ペダルリオター 460D
トークリップパトロード 革付
トーストラップパトロード 革 
ブレーキアーチマハック レーサークールス 注油口付
ブレーキレバーマハック 後ろ全開き
サドルイデアル 59 プロフェショナル
シートピラールネエルス 25.0mm
ハンドルフィリップ プロフェショナル 380mm
ステムルネエルス アウター受付 80mm 
バーエンドフィリップ 
ドロヨケマビック
キャリアルネエルス 
ヘッドランプJOS 431 穴痕無 エルス純正直付けソケット付
テールJOS FU 穴痕無 エルス純正直付けソケット付
リフレクターJOS CB ガラス 
ダイナモJOS TypeS RHモデル
ベルソネット 
ポンプアドホック スーパーツーリズム 改























旧型チェンホイール 165mm 48×38

チェンリングを止めるピンは小径の初期タイプ。表側が雌ネジになります。

SKFのベアリングを使ったオリジナルBB。右ワンと右のフィキシングボルトは左ネジ、左側は右ネジになっています。

実走のためのグランボアのリムとタイヤを使ったホイール

マキシカーの通称"継ハブ"。ラージフランジがリベット留でラージになっています。







エルスの定番"Bell"のパピヨン(ウィングナット)

グランボア・パピヨンの鳩目無しモデルでレストア用に用意しています。

グランボア・セールベルテ 700×28C

マビックの700C用泥除け トーエイさんのマビック型泥除けのオリジナル

トーエイモデルとの違いは2本の溝の形状で、溝の底がフラットになっています。

シクロランドナー 4V 軽合モデル



エルスオリジナルのロッド式フロントメカ

エルスオリジナルのシクロ用エキセントリックレバー

ブラントン クールスチェン 新品



シクロの4段のフリーホイール 14/17/20/23

リオター460D ペダル シャフトのネジ部の短いエルスクランクに合った旧いペダルです。

ペダルシャフトがクロームメッキ仕上げになっています。

ちょっとボロいけどパトロードの革付トークリップ サイズはMぐらい

こちらもトークリップと同じぐらいの程度ながら元色は茶色と思われるトーストラップ

マハックレーサーの最初期モデルレーサークールス。六角ボルトは通常の12mmではなく13mmになっています。

初期モデルは鍛造型が違っていてアーム全体が剛性感のある角ばった形状になっています。 アームの取り付け部の肩に注油のための孔があけられでいます。フロントのアーチの取り付け貫通ボルトは一回り太く7mmになっています。

マハックの初期のレバー。通称"全開き"モデル

レバー部の裏側の折り返しがなく開いているように見えます。またカンパのブレーキレバーと同様のレバーの支点シャフトを固定する小ねじがブラケットの下部にあります。

言わずもがなのエルスのオリジナル滑車チドリ。こちらは初期のワイヤー留がM4のボルトになっているタイプです。



イデアル TB59 プロフェショナル 





エルスの純正シートピラー Φ25.0mm

エルス純正6mmシートピン ナットは10mmのアルミ製

フィリップ プロフェショナル 380mm 前期型の上下平行に近い曲がりになっています。

クランプ径は25.0mm

フィリップ 純製バーエンド

エルスオリジナルステム 80mm このフレームサイズにはちょっと長め?

ブレーキアウター受け付

JOS 431C 直付け専用モデル エルスが特注でJOSに作らせたものと思われます。エルス純正のソケット付

JOS FCD 直付け専用モデル エルス純正ソケット付

JOS CB ガラスリフレクター



JOS TypeS ダイナモ エルスの特注品と思われるスペシャルバージョン 

フレームへの取り付け穴が長孔ではなく丸い6mmの孔になっていて、起倒レバー部と取り付け部がクロームメッキとなっています。

エルス純正のクラウン肩留のセンタープル用フロントキャリア JOS直付け用枝付

エルス純正丸頭のダルマ

ドロヨケの固定用ネジ 右側3点がキャリア先端の固定用、左側のボトルとナットはリアブリッジ部のネジでM5×0.75になっています。

ダイナモ固定ネジ

クラウン下のガード吊り下げ金具カーボンブラシによる電装コードを通す穴が開いています。



アドホック スーパーツーリズム 当店でホース取り付け部を加工しています。ちょっと長いです。




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